收缩是涂料生产中最常见的缺陷之一，因为收缩比其他涂料问题(如颗粒、流痕等)更难处理和修复。)，所以收缩也是前处理电泳最重要的问题。至于膜前处理用的高渗透电泳漆，由于其漆膜厚度低于传统磷化-阴极电泳工艺，且高渗透电泳槽液对油类和硅酮类物质更敏感，一旦出现收缩问题，容易形成批量质量问题，严重影响漆膜外观和防腐能力及产品质量。
因为可能出现缩孔的截面和位置很多，根据缩孔出现的区域不同，大致可以分为以下两个方面。
焊接
1)焊接车身所用的油和胶种类繁多，有些与前处理和电泳匹配不合格，直接导致前处理清洗效果不理想，电泳车身容易收缩。
2)焊接件和车身存放时间较长，车身涂防锈油较多。焊接现场的打磨灰和灰尘与焊接油形成顽固的油渍，油干后有些地方会形成顽固的干油渍，在喷漆前很难去除。
喷漆车间
1)前处理的脱脂效果不好，脱脂效率不高。
2)电泳漆与上道工序和本道工序的油品和橡胶制品的相容性。
3)电泳槽液和UF槽液被油和其他收缩物质污染。
4)电泳槽参数失衡，灰分低。
5)前处理和电泳线清洁状态不到位，污物掉落在车身上或污染槽液。
